ヤマハ新型スクーター３機種乗り比べ
３月発売のＮＭＡＸ、２月発売のＢＷ‘Ｓ 昨年１１月の新型シグナスＸＳＲ
そしてトリシティの乗り比べです
まずはＮＭＡＸ
ＮＭＡＸ 今後の規制に対応したＡＢＳ標準装備
他にＢＷ‘ＳとシグナスＸＳＲとトリシティが試乗できました
ヤマハは今年、１２５ｃｃスクーターが５機種のラインで
やる気が感じられます！！
ＰＣＸと比べてしまいますが、両車乗ってみて個人的にはＮＭＡＸを
買います！！
メーカー希望小売価格 ３４０，２００円 税込
カラー全４色
ヤマハインドネシアモーター製日本仕様
ＡＢＳが付いてＰＣＸの１万円高（税抜き）
ブラックメタリック
マットグレー
今回はホワイトがなかったです。。。
レッドはオプション装着車がありました
ＬＥＤヘッドライト
ＬＥＤライト上にあるポジションはＬＥＤではないので
ＬＥＤ化のカスタムも楽しいと思います
ＡＢＳと１３インチタイヤを装備
デイスクは２３０ミリ
１４インチより軽快で１２インチよりも安定感をだしています
タイヤは
フロント １１０/７０－１３
リア １３０/７０－１３
多機能デジタルメーター （タコメーターはありません）
表示は
スピード
オドメーター
燃料トリップ
トリップ１．２
オイルトリップ
Ｖベルトトリップ
瞬間燃費
平均燃費
時計
など
シートはマジェスティＳ同様に付け根にスプリングによる跳ね上げ
シートオープン時は勝手に跳ね上がらないで少し手で上げると
上がる感じでした
スペースは十分だと思います
リアもディスク、意外と跳ね上げタイプのマフラー
リアも１３インチ と２３０ミリディスクブレーキ
キー回り、左の小物入れは深さ十分
ガソリンキャップはＰＣＸと同等の位置
乗った感じ、足元はＰＣＸより広いと思います
ガソリンキャップシルバーのフタを起こすとキー差込口があります
リア回りは落ち着いたデザイン
ブレーキランプがＬＥＤ
テールとウインカーは通常のバルブ
リアのサスアームはしっかりとしたつくりです
新エンジンは水冷４バルブの可変バルブ！
燃費と良好なエンジン性能
リアディスクとＡＢＳセンサー
リアトップケース、リアキャリア装着車
トップケースは車体のキーを使うタイプとケース専用キー
を使うタイプを選択できます（価格が違います）
ＮＭＡＸのサービスガイドから
今回新しい可変バルブ機構は
カムシャフトの吸気側がローカムとハイカムの二つの山があります
６０００回転以上になるとハイカム側を使う機構です
加速やコーナリング、乗り味を体感してきました