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2013-04-16 12:30:00

１ヶ月前、大騒ぎしていた連中はどこに？

テーマ：ニュースな話

　東急東横線と東京メトロ副都心線の直通運転が３月１６日に始まり、ＪＲ渋谷駅の約１カ月間（３月１７日～４月１４日）の利用客が前年同期に比べ、６．５％減少したことが１６日、ＪＲ東日本のまとめで分かった。
　直通運転でＪＲへの乗り換えが不要になったり、地上駅だった東横線渋谷駅が地下５階へ移り、地上のＪＲ駅への乗り換えを避ける乗客が増えたりした影響とみられる。
　ＪＲ東日本によると、東急、メトロの直通運転と競合するＪＲ池袋駅では同０．５％の減少、ＪＲ新宿駅は同０．８％の微増だった。
　一方、メトロ副都心線の池袋、新宿三丁目、明治神宮前の三つの駅の１日平均利用客は、直通運転開始前と比べると、平日はいずれも４０％増。休日では池袋、明治神宮前の両駅が５０％増、新宿三丁目駅は７０％増となった。

※ＭＳＮ産経ニュース４月16日16：05更新分より引用。


ほんの１ヶ月前、東横線（旧）渋谷駅の最終日の熱狂的なフィーバーは一体何だったんでしょうかねぇ？

個人的には横浜地区から、六本木、銀座地区に勤めている方々が気の毒。

これまで東横線は、中目黒駅で東京メトロ日比谷線と相互乗り入れし、乗り換え知らずでしたですが、

東横線渋谷駅が東京メトロ副都心線渋谷駅と統合、東横線と副都心線の相互乗り入れ開始に伴い、

日比谷線相互乗り入れが終了し、悲鳴が上がっている。

一方、副都心線相互乗り入れ開始で、

明治神宮前（千代田線乗り換え）、新宿、池袋にお勤めの方は楽々なんですがね。


地下５階の東横線＆副都心線ホームから、２階のＪＲ山手線ホームへの乗り換えが、

出口の数が少なく、地上に上がるエスカレーターが狭く、不便極まりなかったが、

ＪＲ渋谷駅が”恵比渋”と揶揄している埼京線ホームを、

島形ホームを２つ備え、山手線ホームと同じ位置に移動するなどの再開発が進めれば、

こういった苦も解消されるはずでしょうね。


しばらくは、こうゆう「苦」を楽しむべきだ。



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