2005.4.25 尼崎脱線事故から６年
事故が発生した午前９時１８分の３分前、福知山線の宝塚発同志社前行きの快速電車が追悼の警笛を鳴らしながら現場のカーブをゆっくり通過。乗客は現場に手を合わせ、涙を流した。
「事故を忘れることなく、安心と信頼をいただけるよう全力を挙げて取り組んで参ります。」カーブの直前にはJR西の決意の言葉が社内でアナウンスされた。
（４月２５日付け日本経済新聞夕刊１５面より一部抜粋）
１月１６日ブログ「災害に強い大阪（減災社会）を目指して 」に続き。
関西で起きた、あの大事故についても、自分の記憶が風化しないよう、ブログに綴っておきます。
兵庫県尼崎市で２００５年（平成１７年）４月２５日午前９時１８分
乗客ら１０７人死亡、５６２人が重軽傷を負った
JR福知山線事故
事故発生から６年を迎えました。
「七回忌」の命日にあたるこの日、JR西日本が尼崎市内で開いた「福知山線列車事故 追悼慰霊式」
には、遺族や負傷者ら約１２００人が参加したとのこと。
業務上過失致死罪に問われたJR西日本前社長の後半は１７回を重ね、判決は早ければ年内に言い渡される一方。
昨年４月、改正検察審査会法に基づき、業務上過失致死傷罪で強制起訴された、歴代３社長の公判については、６月に公判前整理手続が始まる状況からみて長期化が予想される。
まだ事件の解決に至っていませんが。
遺族とJR西日本などは、２００９年１２月に「課題検討会」を設置し、１年４か月かけて事故原因などを共同検証し、２５日、シンポジウムを開催して、その検証結果を報告したとのこと。
被害者と加害企業が共同検証することは、あまり前例がなく画期的なことかと思います。
今後の事件や事故が発生した場合における、被害者対話、原因究明の１つのあり方、モデルとして評価されるべきではないでしょうか。
記憶が風化したとき、必ず同じような事件や事故が起きる。
ＪＲ西日本を始めとする鉄道各社は、この事故を教訓として、
乗客が安心できる、安全な鉄道を目指してほしいものです。
また、市民の信頼を得るため、無事故防止に止まらず、災害に強い鉄道を目指してほしいものです。