先日、うちの両親がラクティスを買うことを知り、会社の同僚数人もクルマを買い替えることを聞きました。
よくよく話を聞いてみると
○ エコカー減税の先行き(例によって予算終了でおしまい)
○ 消費税アップは不可避
が購入の動機になったとのことです。
翻って我が家はどうなの、と言えば、住環境を考えると
夫婦で各1台あった方がメリットが大きい
ことは以前から分かっていたので、良い機会ですし真剣に検討してみることにしました。
お世話になってるスズキの代理店さんで購入することが前提ですので、原則スズキ車が基準になります。
あれこれOP付けようとは思わないけど安全装備だけはちゃんと付けておきたいな、とか考えながらHP閲覧することにしました。
＜ソリオ編＞
かつてはワゴンRのリッターカー版でしたが、2010年10月にデビューした現行モデルはワゴンRとの繋がりはないオリジナルモデル(実質的な初代モデル)です。
三菱D:2としてOEM供給もされていますね。
ソリオの特徴を一言で言えば、両側スライドドアを備えたホンダのフリードのようなモデルにあたります。
CMキャラクターは嫌いですが、クルマを買うだけなら何の関係もないので検討することに。
ちなみに、クルマとは何の関係もないけど公式HPの装備比較がしづらいのは何とかして欲しかったです(汗)。
・・・どのグレードも高いですね。
ESP(スズキの横滑り防止装置)装備の最安値でG(アイドリングパッケージ：以下IP)が「1,477,350円」もする！
当然、電動スライドドア装備のX(IP)やS(IP)だと、もっと高い！
諸費用込みで200万を越えると厳しいので却下かな・・・。
＜スイフト編＞
初代は安いだけが取り得のクルマでしたが2代目から商品力が大幅に向上。
今回検討するのは超キープコンセプトで2010年8月に登場した3代目にあたります。
日本では最も激戦区のコンパクトカー市場でフィットやヴィッツの影に隠れがちですが好きなクルマです。
グレードによる露骨な装備差も少なく好印象。
ただし、後席シートベルトが海外仕様と異なり後部中央が2点式なのは大きな欠点。
ちなみに海外＆国内スイスポは全席3点式。
こういうコストダウンの仕方は嫌いですね。
ESP装備の最安値はXG(IP)で「1,338,750 円」です。
ハンドルがウレタン、リアシートがリクライニングしない、15インチ鉄ホイール
を妥協すれば悪い選択ではないのですが、軽トラ事件でややトラウマ気味の嫁からリアシートに関してクレームが来たので却下となりました。
次いで候補に挙がるのはXL(IP)とXSで、価格差約7万円。
アイドリングストップを取るかリアディスクブレーキ・サイド＆カーテンエアバッグを取るか、という感じです。
どちらも捨てがたいですね・・・。
欧州仕様のサス&パワステを持つRSにESPを付けてくれたら即決だったのですが、残念ながらRSにESPは装着できないため却下となりました。
ちなみに、スイスポはエコカー減税対象外なので早々に脱落。
合掌。
よくよく話を聞いてみると
○ エコカー減税の先行き(例によって予算終了でおしまい)
○ 消費税アップは不可避
が購入の動機になったとのことです。
翻って我が家はどうなの、と言えば、住環境を考えると
夫婦で各1台あった方がメリットが大きい
ことは以前から分かっていたので、良い機会ですし真剣に検討してみることにしました。
お世話になってるスズキの代理店さんで購入することが前提ですので、原則スズキ車が基準になります。
あれこれOP付けようとは思わないけど安全装備だけはちゃんと付けておきたいな、とか考えながらHP閲覧することにしました。
＜ソリオ編＞
かつてはワゴンRのリッターカー版でしたが、2010年10月にデビューした現行モデルはワゴンRとの繋がりはないオリジナルモデル(実質的な初代モデル)です。
三菱D:2としてOEM供給もされていますね。
ソリオの特徴を一言で言えば、両側スライドドアを備えたホンダのフリードのようなモデルにあたります。
CMキャラクターは嫌いですが、クルマを買うだけなら何の関係もないので検討することに。
ちなみに、クルマとは何の関係もないけど公式HPの装備比較がしづらいのは何とかして欲しかったです(汗)。
・・・どのグレードも高いですね。
ESP(スズキの横滑り防止装置)装備の最安値でG(アイドリングパッケージ：以下IP)が「1,477,350円」もする！
当然、電動スライドドア装備のX(IP)やS(IP)だと、もっと高い！
諸費用込みで200万を越えると厳しいので却下かな・・・。
＜スイフト編＞
初代は安いだけが取り得のクルマでしたが2代目から商品力が大幅に向上。
今回検討するのは超キープコンセプトで2010年8月に登場した3代目にあたります。
日本では最も激戦区のコンパクトカー市場でフィットやヴィッツの影に隠れがちですが好きなクルマです。
グレードによる露骨な装備差も少なく好印象。
ただし、後席シートベルトが海外仕様と異なり後部中央が2点式なのは大きな欠点。
ちなみに海外＆国内スイスポは全席3点式。
こういうコストダウンの仕方は嫌いですね。
ESP装備の最安値はXG(IP)で「1,338,750 円」です。
ハンドルがウレタン、リアシートがリクライニングしない、15インチ鉄ホイール
を妥協すれば悪い選択ではないのですが、軽トラ事件でややトラウマ気味の嫁からリアシートに関してクレームが来たので却下となりました。
次いで候補に挙がるのはXL(IP)とXSで、価格差約7万円。
アイドリングストップを取るかリアディスクブレーキ・サイド＆カーテンエアバッグを取るか、という感じです。
どちらも捨てがたいですね・・・。
欧州仕様のサス&パワステを持つRSにESPを付けてくれたら即決だったのですが、残念ながらRSにESPは装着できないため却下となりました。
ちなみに、スイスポはエコカー減税対象外なので早々に脱落。
合掌。